금천구가 금천구청역 복합개발에 본격적으로 시동을 걸고 있는 가운데, 금천구청 이용의 불편사항이 곳곳에 나타나고 있다.

금천구청역은 1981년 건립 후 지금까지 제대로된 개발이 이뤄지지 않았다. 사진은 금천구청 역사 앞 모습. 2019.05.28. 사진=김대희 기자

1호선 석수역과 독산역 사이에 위치한 금천구청역은 1981년 건립됐다. 2018년 일일 승객수가 22,084명으로 전 역인 석수역보다 이용하는 승객이 많지만, 협소한 공간과 비효율적인 구조가 문제로 제기돼 왔다. 

금천구청역은 출입구가 하나임에도 불구하고, 총 4개의 엘리베이터가 있다. 역입구에서 맞이방(개찰구)까지 가는 4호기, 맞이방에서 승강장 통로로 향하는 3호기, 승강장 통로에서 상행과 하행 방향에 1호기와 2호기가 설치돼 있다. 

금천구청역 3호기 엘리베이터는 5인승이다. 사진=김선화 기자

게다가 3호기는 5인승으로 매우 협소하다. 타 역사가 10인승에서 17인승까지의 엘리베이터를 설치한 것과 비교해 유모차, 휠체어, 전동스쿠터 등 부피가 큰 이동수단을 이용하는 교통약자에게 불편이 따를 수밖에 없다. 

금천구청역에서 열차를 탑승하기까지는 총 세 번의 엘리베이터를 사용해야 한다. 역사의 비효율적 구조로 인한 설치공간의 한계가 원인으로 보인다. 또 역사 내에도 에스컬레이터는 없다. 계단 아니면 엘리베이터를 이용하는 불편을 겪어야 한다.

또한 역사 내 화장실을 이용하려면 개찰구를 지나 역사를 빠져나와야 한다. 최근에 개보수를 거쳐 시설은 양호하지만, 화장실에 가기 위해서 하차 후 역사 밖까지 나가야 해 이에 불편함을 호소하는 이용객이 많다.

금천구청 역사 밖의 협소함도 문제다. 금천구청역에 하나밖에 없는 출구를 통해 나오면, 횡단보도까지는 직선거리로 약 20m 남짓이다. 이 횡단보도 바로 옆은 버스정류장이다. 좁은 광장 바로 앞에 횡단보도와 버스정류장이 혼재해 있는 구조다. 혼잡도가 높을 수밖에 없다.

시흥동에 거주하는 한 이용객은 “바로 옆에 있는 금천구청의 웅장한 청사 건물과 비교하면 금천구청역이 얼마나 초라한 지 알 수 있다”며, “역에서 승강장까지 올라갔다 내려갔다를 반복해야 하는데, 에스컬레이터까지 없어서 불편하다”고 말했다. 이어, “승강장에서 개찰구까지 통로는 하나뿐이고, 이용객은 많다보니 혼잡도가 더욱 심하다”고 전했다.

한편 구는 지난 해 11월 코레일, LH와 함께 복합개발을 위한 업무협약을 체결했으며, 올해 4월 23일 ‘금천구청역 복합개발 개발구상 수립용역’ 착수보고회를 개최했다.

오후 9시가 지난 시각임에도, 금천구청역 출구 앞 광장은 버스를 기다리는 승객으로 꽉 차있다. 사진=김선화 기자

금천구청역의 하나밖에 없는 출구에는 에스컬레이터가 없다. 계단을 걸어서 오르내려야 한다. 사진=김대희 기자