민주노총 공공운수노조 김포도시철도지부가 20일 오전 10시 30분 김포시 양촌읍 김포도시철도 김포한강차량기지에서 총파업 출정식을 진행하고 있다. (사진=김대희 기자)김포도시철도(김포골드라인) 노동조합이 예고한 대로 20일 파업에 돌입했다. 지난해 9월 철도 개통 이후 1년여 만에 처음이다.

민주노총 공공운수노조 김포도시철도지부는 이날 오전 10시 30분 김포시 양촌읍 김포도시철도 김포한강차량기지에서 총파업 출정식을 열었다. 출정식에는 오전 5시부터 파업에 돌입한 노조원 80여 명이 참석했다.

이재선 김포도시철도 노조위원장은 출정식에서 "회사는 우리가 요구하는 임금 인상과 인력 충원 등을 수용하면 파산할지도 모른다고 하지만, 설립 때부터 (서울교통공사 자회사로 운영돼) 파산이 예정돼 있었다"고 주장했다.

그는 "우리는 오늘부터 4일간 경고 파업을 한다"며 "(회사의) 구조가 바뀔 때까지 끝까지 투쟁에 동참해달라"고 호소했다. 노조는 오는 23일까지 지역 10개 역사에서 피켓 시위와 선전전을 벌일 계획이다.

20일 오전 10시 30분 김포시 양촌읍 김포도시철도 김포한강차량기지에서 열린 총파업 출정식이 진행되고 있다. (사진=김대희 기자) 한편 김포도시철도는 파업에도 불구하고 평소와 다름없이 46량 23편성으로 정상 운행되고 있다. 현재 근무 인원은 전체 229명 중 파업에 참여한 노조원 80명을 제외한 149명이다.

김포골드라인은 서울지하철 운영사인 서울교통공사가 김포도시철도 운영을 위해 2018년 1월 설립한 자회사다. 김포한강신도시와 서울지하철 9호선 김포공항역까지 총 23.67㎞ 구간(정거장 10곳)을 오가는 완전 무인운전 열차로 하루 평균 6만여 명이 이용한다.

노조는 13일 서울시청 앞에서 파업 선언 기자회견을 열고 안전요원 지원, 부대 사업비 손실 및 유지관리비 비용에 대한 책임, 서울교통공사 출신 비정규직 관리직 문제 해결 등을 촉구한 바 있다. 이후 18일까지 사측과 협상을 진행했으나 불발됐다. 

노조는 모회사인 서울교통공사가 1km당 56명으로 운영하는 데 반해 김포도시철도 운영인력은 9.7명이며, 임금은 1/6 수준이라고 지적하고 있다. 이에 1년 사이 94명이 퇴사했다는 것이다. 또, 비정규직 노동자 비율이 전체의 40%에 달하며, 이들 중 90%가 만 61세 이상으로 서울교통공사 출신 정년 퇴임자라고 주장하고 있다.

민주노총 공공운수노조 김포도시철도지부 한 노조원이 20일 오전 10시 30분 김포시 양촌읍 김포도시철도 김포한강차량기지에서 열린 총파업 출정식에서 피켓을 들고 있다. (사진=김대희 기자)